Вы можете выполнить
Случайное в каталоге

Тестер состояния подшипников

Просмотров товара: 2731
  • Автор записи: Vlad
  • Применение: Позволяет, без остановки оборудова­ния определять состояние подшипников качения, качество их смазки и монтажа.
  • Описание:

    Тестер состояния подшипников

    Прибор контроля за техническим состоянием подшипников качения.

    Основан на измерении и регистрации механических ударных волн, возникающих в работающем подшипнике. Позволяет, без остановки оборудова­ния определять состояние подшипников качения,  качество их смазки и монтажа.
    Использование прибора не требует специальной подготовки, и его применение обслуживающим персоналом на уровне производственных участков, позволяет получать оперативную информацию о техническом состоянии подшипниковых узлов, исключить аварийные остановки оборудования.

    МЕТОД УДАРНЫХ ИМПУЛЬСОВ

    Метод ударных импульсов впервые введен фирмой SPM (Швеция) и основан на измерении и регистрации механических ударных волн, вызванных столкновением двух тел. Ускорение частиц материала в точке удара вызывает волну сжатия, которая в виде ультразвуковых колебаний распределяется во всех направлениях по телу. Ускорение частиц материала в начальной фазе удара зависит только от скорости столкновения и не зависит от соотношения размеров тел. Период времени мал, и заметной деформации не происходит. Величина фронта волны является мерой скорости столкновения (удара) двух тел. Во второй фазе удара поверхности двух тел деформируются, энергия движения отклонит тело и вызовет в нем колебания, которые обычно и распознаются вибрационным анализом.
    Реальный новый подшипник уже с момента ввода его эксплуатацию является источником вынужденной вибрации, амплитуда ударного ускорения которой -  dBi.
    Значение dBі зависит от большого числа факторов,  однако на практике можно ограничиться учетом только диаметра шейки Д (мм), и частоты ее вращения N (об/мин).   Зависимость  с  учетом чувствительности усилителя имеет вид:
    dBi = 20*loq [(N/316)*(0.1*Д)^0.625].
    Значение dBi характеризует состояние нового, правильно установленного и смазанного подшипника.
    По мере износа и в результате нарушения условий эксплуатации амплитуда ударного ускорения увеличивается. Уровень превышение исходного значения (dBe) амплитуды ударного ускорения - используется для оценки состояния подшипника:  dBe = dBa – dBi
    dBe    =    0 - 25     - хорошее состояние;
                   25 - 40     - удовлетворительное состояние;
                      >  40      - плохое состояние, риск аварии.
    В  зависимости  от  вида  повреждения  в  подшипнике,   изменяется характер вынужденных колебаний, регистрируемых прибором.
    Прибор при  измерениях  позволяет  различить   и   измерить два характерных значения амплитуды ударного ускорения  -  фоновое  -  dBc,  и максимальное  - dBм  значения.
    Фоновое значение dBс соответствует частым соударениям   элементов подшипника,   характеризующим  состояние  смазки. Максимальное значение dBм соответствует отдельным ударам,  характеризующим величину дефектов.
    Например,  при измерении амплитуды ударного ускорения хорошо смазанного и правильно смонтированного подшипника, значение dBm незначительно больше dBc.
    Если же измерить амплитуду ударного ускорения подшипника имеющего повреждения, то эти повреждения обнаруживаются по максимальным значениям - dBм, при этом значение фона - dBc  зависит от состояния смазки и может сильно возрастать при недостатке смазки, сопровождающемся частыми контактами металл-металл.
    Рост фонового значения dBс может быть  вызван  и  другими  причинами, например при перекосе соединительной муфты привода.  Различать эти явления просто  -  при  перекосе  муфты  одинаковая  картина  будет наблюдаться у подшипников по обе стороны муфты.
    При  измерениях амплитуды ударного ускорения подшипников  приводов  на  получаемые результаты могут оказывать влияние удары,  возникающие  при  обкатке  зубчатых колес,   которые   могут   передаваться  подшипникам. Однако, в большинстве случаев шум зубьев  настолько  низкий,  что  не  мешает измерению.
    При ударах, возникающих в результате дефектов зубчатых колес, резко возрастает максимальное значение - dBm  одновременно  у  двух подшипников (по обе стороны зубчатого колеса).
    Наибольший эффект слежения за техническим состоянием подшипников достигается при  фиксировании  результатов измерений с построением графической зависимости во времени.  При этом становится  возможным прогнозирование  технического  состояния. 

    Основные технические данные
    Диапазон измерений, dB                                                    - 10...90
    Диапазон измеряемой частоты вращения, мин-            60…15000
    Контролируемые подшипники качения:
    внутренний диаметр подшипника (вал), D (мм)            - 5...1000
    частота вращения, N (об/мин)                                           - 10...15000
    Погрешность измерений, dB                                             ±5
    Погрешности измерений, мин-                                         ±0,5% ±1ед.
    Напряжение питания, В                                                     - 3,6 (+0,5/-1,5)
    Максимальный потребляемый ток, мА                           - 25
    Время непрерывной работы не менее, час                  - 8
    Вероятность безотказной работы не менее                 0,92 за 2000ч.
    Средний срок службы не менее, лет                             - 10
    Габариты, мм                                                                        - 60х115х32;
    Масса, кг                                                                                 - 0,5


    СОСТАВ ПРИБОРА
    Блок измерительный                 1 шт.
    Таходатчик                                    1 шт.
    Щуп измерительный                  1 шт.
    Блок питания                               1 шт.
    USB — кабель                             1 шт.

    После покупки Вам предоставляется гарантийное (18 месяцев) и послегарантийное обслуживание.  

     


Насосы и насосные станции